Spółki podpisały kolejną umowę, tym razem na wykonanie naprawy okresowej 50 wagonów, które po zakończeniu będą wielofunkcyjnymi pojazdami typu COMBO. Trwa intensywna realizacja Platforma transakcyjna Forex Mirror Trader strategii inwestycyjnej „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji”. Po historycznym 2022 roku narodowy przewoźnik nie zwalnia tempa i zapowiada kolejne inwestycje.
Na trasie Inowrocław – Toruń pociągi pojadą sprawniej…
Czytelniejsza szata graficzna i poprawa wyświetlania na urządzeniach mobilnych – to jedne z ważniejszych zmian, jakie zobaczy użytkownik odwiedzający odświeżoną w 2021 roku stronę internetową PKP Intercity. Poprawa funkcjonalności i intuicyjna nawigacja w trakcie przeglądania to kluczowe cele, które przyświecały stworzeniu nowej odsłony strony internetowej narodowego przewoźnika. Wszystko po to, by serwis był jeszcze bardziej przyjazny podróżnym.
Zostań członkiem Zarządu firmy „Lotos Kolej”! Rada Nadzorcza…
PKP Intercity unowocześnia również istniejący już tabor. Do przewoźnika w najbliższym czasie trafią pierwsze dwa z 14 składów ED74, które modernizuje konsorcjum Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” oraz PESA Bydgoszcz. Podczas modernizacji pojazdy przejdą istotne zmiany, które podniosą standard składów, tak aby jak najlepiej odpowiadały na potrzeby i oczekiwania pasażerów.
Historia spółki[edytuj edytuj kod]
- Dodatkowo, trwają prace przygotowawcze do rozpoczęcia zamówienia na wykonanie montażu systemu ETCS w 10 lokomotywach EU44, czyli Husarzach.
- NEWAG dostarczył wszystkie pojazdy w ciągu zaledwie 11 miesięcy.
- W ten sposób zapewnione zostaną bezpieczne, komfortowe, przewidywalne i dostępne podróże oraz wysokiej jakości, nowoczesne usługi – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
- Inwestycje w elektryczne zespoły trakcyjne przybliża narodowego przewoźnika do osiągnięcia tego celu.
Mikroprocesorowe sterowanie, poprawią właściwości trakcyjne pojazdu, a także pozwolą zmniejszyć zużycie paliwa. Po modernizacji poprawi się Droga do poprawy zdrowia – Wiadomości handlowe na żywo bezpieczeństwo pracy lokomotyw, a także ich niezawodność. Niższe będą także koszty eksploatacji unowocześnionych pojazdów serii SM42.
Owocna współpraca PKP Intercity z firmą NEWAG
PKP Intercity zależy na tym, by wyposażenie i organizacja przestrzeni w wagonach była jak najlepiej dostosowana do potrzeb różnych grup klientów. Planowana jest realizacja badania potrzeb grup klientów pod kątem rozwiązań dla nowego taboru typu push-pull, co pozwoli w pełni poznać oczekiwania stawiane przed pociągami w niedalekiej przyszłości. Realizacja własnych inwestycji infrastrukturalnych pozwala PKP Intercity przede wszystkim na stałe podnoszenie standardu oraz optymalizację procesów utrzymania taboru. 34 mln zł netto zakontraktowane tylko w 2023 roku na rozwiązania infrastrukturalne pokazują, że skutecznie te postanowienia są procesowane – dodaje Krzysztof Świerczek, członek zarządu PKP Intercity. Inwestycje taborowe zrealizowane w 2023 roku były dużym wyzwaniem, jednak wizja długoterminowych zmian w jakości naszych usług okazała się skuteczna.
Wszystkie podpisane przez nas umowy czy zrealizowane kontrakty miały jasny cel. Cieszymy się i napawa nas to dumą, że PKP Intercity ma także możliwość realizacji swoich planów inwestycyjnych wraz z polskimi producentami – komentuje Jarosław Oniszczuk, członek zarządu PKP Intercity. W lutym 2018 przewoźnik wydzierżawił od Newagu 2 lokomotywy Griffin, żeby uzupełnić niedobór lokomotyw dostosowanych do prędkości 160 km/h związany z naprawami okresowymi lokomotyw EP09[187]. PKP Intercity dysponowało 2153 wagonami pasażerskimi (w tym 416 wyłączonych z eksploatacji).
Spółka posiadała 1500 sprawnych wagonów, z których 518 było klimatyzowanych[168].
W części pociągów tych klas jest dostępna sieć wi-fi[66]. Pierwsze pociągi Tanich Linii Kolejowych pojawiły się 4 kwietnia 2005[73]. Pociągi TLK obsługiwały wówczas Otrzymywać powiadomienia o wiadomości dzisiaj zaledwie 12 połączeń dziennie[49]. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2009, przeklasyfikowano wszystkie pociągi pośpieszne i część Expresów na TLK.
PKP Intercity zabezpieczyło na tę inwestycję 383 mln zł brutto. Jak poinformowało w marcu PKP Intercity, do przetargu na dostawę zestawów hybrydowych przystąpił jeden podmiot, a jest nim nowo-sądecki NEWAG SA. Ponieważ PKP Intercity przeznaczyło na sfinansowanie zakupu, kwotę 3 mld 367 mln 324,5 tys. Zł brutto przedstawiona przez NEWAG SA, spełnia warunki przewoźnika. Janusz Malinowski poinformował również, że dotychczasowe kierownictwo spółki, nie postarało się aby w ramach postępowania przetargowego zabezpieczyć utrzymanie nowego taboru.
Spółka dysponowała 2315 wagonami, z których 169 było dostosowanych do prędkości 200 km/h, a 1675 do 160 km/h[169]. 251 spośród tych wagonów było trwale wyłączonych z ruchu i oczekiwało na kasację[170]. W listopadzie jedynie 1306 wagonów (z 2315 posiadanych) posiadało świadectwo sprawności technicznej[171]. 30 sierpnia otrzymała 50-letnią licencję na przewozy pasażerskie, a 1 września tego samego roku rozpoczęła działalność przewozową. Spółka przejęła obsługę przewozów kwalifikowanych, z których w 2000 skorzystało 10 milionów pasażerów[8].
PKP IC w tej sprawie ogłosiło zapytanie, gdzie wskazało że w kręgu zainteresowania znajdują się alternatywne źródła energii, w tym wodór – więcej informacji. W PKP Intercity uruchomiono procedury przetargowe na zakup 83 (+32 opcja) lokomotyw elektrycznych. Dodatkowo, trwają prace przygotowawcze do rozpoczęcia zamówienia na wykonanie montażu systemu ETCS w 10 lokomotywach EU44, czyli Husarzach.
Wyjątek stanowią sytuacje, w których treści, dane lub informacje są wykorzystywane w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe. Od 2016 roku IC zmodernizowało 718 wagonów, natomiast w ramach podpisanych kontraktów Spółka zaplanowała wykonanie modernizacji kolejnych 248 wagonów. PKP Intercity także planuje zakup hybrydowych lokomotyw, z myślą o szlakach niezelektryfikowanych. Jak poinformował Prezes Zarządu PKP Intercity – jest decyzja na ten produkt w Dzienniku Ustaw UE, tym samym wkrótce przewoźnik rozpocznie procedurę przetargową. Obchodząc w 2021 roku 20-lecie swojego istnienia PKP Intercity wkroczyło w kolejny etap działalności z planem wypracowania nowego standardu podróżowania koleją.
Informacja ta jest dostępna dla pasażerów kupujących bilety poprzez stronę intercity.pl i umieszczona na biletach elektronicznych wydawanych w systemie e-IC. W wyniku inwestycji z roku na rok coraz więcej połączeń obsługiwanych jest składami o podwyższonym standardzie IC. W najnowszym rocznym rozkładzie jazdy ich liczba wzrosła z 274 do 303.
Realizowana umowa to kolejny przykład udanej współpracy pomiędzy nowosądeckim producentem a PKP Intercity. Przewoźnik odebrał ostatnie z 30 nowoczesnych lokomotyw elektrycznych serii EU160 Griffin. Pojazdy rozwijają prędkość do 160 km/h i prowadzą pociągi PKP Intercity na terenie całego kraju. Wartość kontraktu obejmującego dostawę 30 lokomotyw wraz ze świadczeniem usług utrzymania technicznego pojazdów wyniosła 551,4 mln zł. NEWAG dostarczył wszystkie pojazdy w ciągu zaledwie 11 miesięcy.
Dla wielu chętnych biletów nie wystarczyło, bo na stojąco można jechać tylko w składach wagonowych. Janusz Malinowski, który od ponad miesiąca pełni funkcję prezesa PKP Intercity, spodziewa się kolejnych rekordów w wakacje. Szacuje, że w niektóre dni spółka może przewozić nawet 300 tys. W styczniu 2014 PKP IC podpisało z siecią T-Mobile umowę na dostawę Internetu i multimediów dla pasażerów w części składów. 1 lipca przewoźnik uruchomił usługę dostępu do Internetu w pierwszym pociągu[190], a 12 kwietnia 2015 dostęp do treści multimedialnych[191]. Wszystkie połączenia międzynarodowe, Express InterCity Premium i Express InterCity.
Przewoźnik stanął przed koniecznością dostarczenia do składu pociągu wagonów dostosowanych do tej prędkości. Wcześniej posiadane (np. kuszetka 134Ab) miały dopuszczenie do maksymalnie 160 km/h[87]. PKP zakupiło 10 wagonów sypialnych 305Ad[86] i przebudowało posiadane cztery 152A na wagony sleeperette typu 152Az[88]. 1 grudnia 2008 PKP Intercity przejęła od PKP Przewozy Regionalne obsługę międzywojewódzkich pociągów pospiesznych[10].